Air India Crash: చిన్న స్విచ్ 274 మందిని పొట్టనబెట్టుకుంది.. ప్రమాదానికి అసలు కారణమిదేనా!

Air India Crash: చిన్న స్విచ్ 274 మంది ప్రాణాలను బలితీసుకుంది. అహ్మదాబాద్‌లో ఇటీవల జరిగిన ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదంపై దర్యాప్తు కొనసాగుతుండగా, విమానంలోని "థ్రాటిల్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్" (TCM)ను గతంలో 2సార్లు మార్చినట్లు వెల్లడైంది. ఈ TCMలోనే ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరాను నియంత్రించే "ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్"లు ఉంటాయి. అయితే, ఈ మార్పిడికి ఇంధన స్విచ్‌లలో(fuel switch unit) లోపం కారణం కాదని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) తన ప్రాథమిక నివేదికలో పేర్కొంది. 2018లో యు.ఎస్. ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) బోయింగ్ 787-8తో సహా కొన్ని బోయింగ్ మోడళ్లలో ఇంధన కంట్రోల్ స్విచ్‌లు అనుకోకుండా ఆఫ్ అయ్యే ప్రమాదం ఉందని హెచ్చరించింది. ఎయిర్ ఇండియా ఈ హెచ్చరికపై ఎటువంటి చర్యలు తీసుకోలేదని AAIB నివేదిక పేర్కొంది.

Also Read: నాగ్‌పూర్‌లో విషాదం.. స్విమ్మింగ్ పూల్‌లో మునిగి 74 ఏళ్ల వ్యక్తి మృతి

🚨🇮🇳#BREAKING | NEWS ⚠️ apparently the fuel cut off switches were flipped “from run to cutoff “just after takeoff starving the engines of fuel causing the Air India plane to crash 1 pilot can be heard asking the other” why he shut off the fuel” WSJ report pic.twitter.com/XZp5DHzRnb

— Todd Paron🇺🇸🇬🇷🎧👽 (@tparon) July 11, 2025

దర్యాప్తులో భాగంగా, ప్రమాదానికి గురైన VT-ANB నంబర్ గల విమానంలోని థ్రాటిల్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను 2019, 2023లో రెండుసార్లు మార్చినట్లు నిర్వహణ రికార్డులు వెల్లడించాయి. బోయింగ్ సంస్థ జారీ చేసిన ఒక సవరించిన మెయింటెనెన్స్ ప్లానింగ్ డాక్యుమెంట్ (MPD)కి అనుగుణంగానే ఈ మార్పిడి జరిగినట్లు సమాచారం. ఈ MPD ప్రకారం, డ్రీమ్‌లైనర్ ఆపరేటర్లు ప్రతి 24,000 ఫ్లైట్ గంటలకు TCMని మార్చాలి. అయితే, AAIB నివేదిక ప్రకారం, ఈ మార్పిడికి ఇంధన కంట్రోల్ స్విచ్‌లలో ఏదైనా లోపం కారణం కాదని స్పష్టం చేసింది. 2023 నుండి ఈ విమానంలోని ఇంధన స్విచ్‌లకు సంబంధించి ఎటువంటి లోపాలూ నివేదించబడలేదని పేర్కొంది.

Also Read: ఏరా బుద్దుందా..  అభిమానిని తోసేసిన రాజమౌళి.. వీడియో వైరల్!

ప్రమాద వివరాలు:

జూన్ 12న అహ్మదాబాద్ నుంచి లండన్ గాట్విక్ వెళ్తున్న ఎయిర్ ఇండియాకు చెందిన బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ విమానం టేకాఫ్ అయిన 30 సెకన్లలోనే కుప్పకూలింది. ఈ దుర్ఘటనలో 270 మందికి పైగా ప్రాణాలు కోల్పోయారు, వీరిలో విమానంలోని ప్రయాణికులు, సిబ్బందితో(pilots ) పాటు నేలపై ఉన్న పలువురు ఉన్నారు. ఈ ప్రమాదానికి ప్రధాన కారణాలపై AAIB దర్యాప్తు చేస్తోంది. 

Air India crash probe finds both engines failed mid-air due to a fuel switch design flaw, not pilot error. CVR reveals: “Why did it go to cutoff?” — “I didn’t do it.” FAA had warned about this issue, but it was ignored. pic.twitter.com/Sn5nAJlF3r

— Our Ahmedabad (@Ourahmedabad1) July 12, 2025

Also Read: టెక్సాస్‌లో భారీ వరద బీభత్సం.. 160 మందికి పైగా..!

AAIB ప్రాథమిక నివేదికలోని కీలక అంశాలు:

AAIB విడుదల చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక ప్రకారం, విమానం టేకాఫ్ అయిన కొద్ది క్షణాల్లోనే రెండు ఇంజిన్ల ఇంధన కంట్రోల్ స్విచ్‌లు "రన్" (RUN) స్థానం నుంచి "కట్ ఆఫ్" (CUTOFF) స్థానానికి మారాయి. దీంతో ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరా నిలిచిపోయింది, ఫలితంగా విమానం నియంత్రణ కోల్పోయి కుప్పకూలింది. కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌లో, ప్రమాదానికి ముందు పైలట్లలో ఒకరు మరొకరిని ఇంధనాన్ని ఎందుకు కట్ చేశాడని ప్రశ్నించగా, మరొకరు తాను చేయలేదని సమాధానం ఇచ్చినట్లు రికార్డ్ అయింది. ఇది అనేక అనుమానాలకు దారితీస్తోంది.

నిపుణుల అభిప్రాయాలు:

రెండు ఇంజిన్ల ఇంధన స్విచ్‌లు ఒకేసారి "కట్ ఆఫ్" స్థానానికి మారడం "అత్యంత అసాధారణం" అని ఏవియేషన్ నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. ఈ స్విచ్‌లు అనుకోకుండా ఆఫ్ అయ్యే విధంగా రూపొందించబడలేదని వారు అంటున్నారు. పైలట్ల పొరపాటునా లేక సాంకేతిక లోపమా అన్న దానిపై దర్యాప్తు కొనసాగుతోంది. ఎయిర్ ఇండియా, బోయింగ్ సంస్థలు దర్యాప్తుకు పూర్తిగా సహకరిస్తామని ప్రకటించాయి. ఈ ప్రమాదంపై సమగ్ర తుది నివేదిక కోసం ఎదురుచూస్తున్నారు.