Red Sea Crisis: ఎర్ర సముద్రంలో సంక్షోభం.. ధరల పోటు తప్పదా? 

Red Sea Crisis: ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం అమెరికా, ఐరోపా దేశాలకే కాకుండా భారత్‌కు కూడా తలనొప్పిగా మారింది. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో, భారతదేశం తన మొత్తం ఎగుమతుల్లో దాదాపు 30 బిలియన్ డాలర్లు అంటే దాదాపు రూ. 2.50 లక్షల కోట్ల మేర తగ్గుదలని చూడవచ్చని భావిస్తున్నారు. వాస్తవానికి, ఎర్ర సముద్రంలో కార్గో షిప్‌లకు బెదిరింపుల కారణంగా కంటైనర్ షిప్పింగ్ రేట్లు పెరిగాయి.  ఎగుమతిదారులు తమ సరుకులను నిలిపివేయడం ప్రారంభించారు. అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాల కోసం పరిశోధన - సమాచార వ్యవస్థ, న్యూ ఢిల్లీ ఆధారిత థింక్ ట్యాంక్ ప్రాథమిక అంచనా ప్రకారం, గత ఆర్థిక సంవత్సరం మొత్తం $451 బిలియన్ల ఆధారంగా చూస్తే కనుక భారతీయ ఎగుమతులు 6.7 శాతం తగ్గుతాయి. థింక్ ట్యాంక్ డైరెక్టర్ జనరల్ సచిన్ చతుర్వేది మాట్లాడుతూ, ఎర్ర సముద్రంలో సంక్షోభం నిజంగా భారతదేశ వాణిజ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుందని..  మరింత క్షీణతను చూడవచ్చ ని అన్నారు. అయితే,  భారత ఎగుమతులపై ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం(Red Sea Crisis) ప్రభావం ఎలా ఉంటుంది అనే విషయంలో  ప్రభుత్వం ఎలాంటి అధికారిక అంచనాలను విడుదల చేయలేదు.

ఎంత తగ్గాయి?

Red Sea Crisis: క్లార్క్‌సన్ రీసెర్చ్ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్ ప్రకారం, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద షిప్ బ్రోకర్ యూనిట్, సూయజ్ కెనాల్ గుండా ప్రయాణిస్తున్న ఓడల సంఖ్య డిసెంబరు మొదటి అర్ధభాగంలో సగటు కంటే 44 శాతం తక్కువగా ఉంది. జనవరి 3 నుంచి వారంలో 2.5 మిలియన్ స్థూల టన్నుల కంబైన్డ్ టన్నేజీని కలిగి ఉన్న ఓడలు గత నెల ప్రారంభంలో సుమారు 4 మిలియన్ టన్నులతో పోలిస్తే తగ్గాయని ఆయన చెప్పారు. యెమెన్‌కి చెందిన ఇరాన్ మద్దతుగల హౌతీ మిలిటెంట్లు ఇటీవలి వారాల్లో ఎర్ర సముద్రం గుండా వెళుతున్న నౌకలను క్షిపణులతో లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. ఇజ్రాయెల్‌తో సంబంధాలు కలిగి ఉన్న అన్ని నౌకలను తాము వెంబడిస్తున్నామని హౌతీలు చెప్పారు.

ప్రభుత్వం చర్చిస్తోంది

భారతదేశానికి, ఎర్ర సముద్రం(Red Sea Crisis) ఐరోపా, US తూర్పు తీరం, మధ్యప్రాచ్యం - ఆఫ్రికా దేశాలకు ప్రధాన షిప్పింగ్ మార్గం. ఈ మార్గం ద్వారా వాణిజ్యాన్ని రక్షించుకోవడానికి మార్గాలను కనుగొనడానికి ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోడీ ప్రభుత్వం ఎగుమతి ప్రమోషన్ కౌన్సిల్‌లతో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు విషయం తెలిసిన ఇద్దరు అధికారులను ఉటంకిస్తూ జాతీయ మీడియా పేర్కొంది. గత వారం, భారతదేశం అరేబియా సముద్రానికి యుద్ధనౌకను పంపింది, అక్కడ లైబీరియా జెండాతో కూడిన ఓడ సోమాలియా తీరంలో హైజాక్ అయ్యిందని..  దానిని "విజయవంతంగా రక్షించినట్లు" భారత నావికాదళం తెలిపింది.

Also Read:  మాల్దీవుల వివాదం.. ఆ రెండు షేర్లకు రెక్కలు.. మీ దగ్గర ఉన్నాయా? 

సరుకు రవాణా చార్జీల్లో పెరుగుదల

Red Sea Crisis: భారత వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ పరిధిలోకి వచ్చే ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ ఎక్స్‌పోర్ట్ ఆర్గనైజేషన్స్ డైరెక్టర్ జనరల్ అజయ్ సహాయ్ ప్రకారం, ఈ బెదిరింపుల కారణంగా భారతీయ ఎగుమతిదారులు ఎర్ర సముద్రం గుండా వెళుతున్న 25 శాతం అవుట్‌బౌండ్ షిప్‌మెంట్‌లను ఆపవలసి వచ్చింది. కార్గో బుకింగ్ - పేమెంట్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్ Freightos.com ప్రకారం, ఆసియా నుంచి ఉత్తర ఐరోపాకు 40 అడుగుల కంటైనర్‌లో వస్తువులను రవాణా చేయడానికి స్పాట్ రేటు ఇప్పుడు $4,000 కంటే ఎక్కువగా ఉంది. ఇది డిసెంబర్ మధ్యలో హైజాక్స్ ప్రారంభమయ్యే ముందు కంటే 173 శాతం ఎక్కువ. ఆసియా నుంచి ఉత్తర అమెరికా తూర్పు తీరం వరకు 40 అడుగుల కంటైనర్ ధరలు 55 శాతం పెరిగి $3,900కి చేరుకున్నాయి.

ద్రవ్యోల్బణం పెరగవచ్చు

Red Sea Crisis: భారతదేశం సాధారణంగా ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని ఉపయోగించి పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, ధాన్యాలు - రసాయనాలతో సహా అనేక రకాల వస్తువులను ఎగుమతి చేస్తుంది. ప్రభుత్వ గణాంకాల ప్రకారం, ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఎగుమతులు ఏడాది క్రితంతో పోలిస్తే ఏప్రిల్ నుంచి  నవంబర్ మధ్య కాలంలో ఇప్పటికే 6.5 శాతం తగ్గాయి. ఎర్ర సముద్రంలో అంతరాయాలు భారతదేశం చమురు - ఆటో రంగాలలో మార్జిన్‌లను ప్రభావితం చేయగలవని ఎమ్కే గ్లోబల్ ఫైనాన్షియల్ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్‌లో చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ మాధవి అరోరా డిసెంబర్ 22న ప్రచురించిన నోట్‌లో రాశారు. కానీ పెద్ద ఆందోళన ద్రవ్యోల్బణం కావచ్చు.  ఇది కేంద్రం ఊహిస్తున్న స్థాయి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అందులో పేర్కొన్నారు. 

Watch this interesting Video: