పెట్రోల్, డీజిల్‌ను జీఎస్టీ పరిధిలోకి తెచ్చినా ధర తగ్గదు.. ఎందుకో తెలుసా..?

భారతదేశం అంతటా, పెట్రోల్,డీజిల్ ధరలు రాష్ట్రాల నుండి రాష్ట్రాలకు మారుతూ ఉంటాయి. కేంద్ర ప్రభుత్వం పన్నులను పెంచడం, తగ్గించడం కాకుండా, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు కూడా పన్నులను పెంచడం  తగ్గించడం. దీంతో పెట్రోలు, డీజిల్‌లను జీఎస్టీ పన్ను పరిధిలోకి తీసుకురావడంపై పెద్ద ఎత్తున ప్రజలు ఎప్పటికప్పుడు చర్చిస్తున్నారు. నిజానికి పెట్రోల్, డీజిల్‌పై జీఎస్టీ పన్ను పరిమితిని ప్రవేశపెడితే పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు తగ్గుతాయా? పెట్రోలు, డీజిల్‌లను జీఎస్టీ పరిధిలోకి ఎందుకు తీసుకురాలేదు?

వస్తువులు ,సేవల పన్ను: భారతదేశంలో GST (వస్తువులు,సేవల పన్ను - GST) అమలుకు ముందు, కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు పరోక్ష పన్నుల విధానంలో వస్తువులు, సేవలపై వివిధ రకాల పన్నులను విధిస్తున్నాయి.దీని కారణంగా, వస్తువులు తయారు చేయబడినప్పుడు, విక్రయించబడినప్పుడు, వాటికి అనేక రకాలుగా  వివిధ రేట్లు విధించబడ్డాయి. అలాగే మరో రాష్ట్రంలోకి ప్రవేశించిన ప్రతిసారీ మళ్లీ పన్ను విధించేవారు. ఇది వినియోగదారులకు ఇబ్బందికరంగా  భారంగా ఉంది.

ఈ సమస్యను పరిష్కరించేందుకు సేల్స్‌ ట్యాక్స్‌, సర్వీస్‌ ట్యాక్స్‌, కస్టమ్స్‌ ట్యాక్స్‌ వంటి బహుళ పన్నులను ఒకే పన్నుగా మార్చాలని ఎన్నో ఏళ్లుగా కాంగ్రెస్‌ ప్రభుత్వం చర్చిస్తూనే ఉంది.కానీ 2014లో బీజేపీ ప్రభుత్వం అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత ఈ పథకాన్ని అమలు చేయలేదు. జీఎస్టీ విధానాన్ని అమలు చేసింది. జీఎస్టీ వ్యవస్థ దేశవ్యాప్తంగా ఒకే విధంగా ఉన్నందున, రాష్ట్రాల మధ్య పన్ను అడ్డంకులను తొలగించింది. ఇది కంపెనీలకు సులభతరం చేసినప్పటికీ, ఇప్పటి వరకు రాష్ట్రాలకు ఇది భారీ భారంగా ఉంది. ఆహార ద్రవ్యోల్బణాన్ని తగ్గించేందుకు ఆర్‌బీఐ ఇప్పటి వరకు పోరాడుతూనే ఉంది.

ఎందుకంటే GST ఆదాయాన్ని కేంద్ర,రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల మధ్య విభజించవలసి ఉంటుంది. తద్వారా రాష్ట్రాలు GST విధానంలో గణనీయమైన ఆదాయ నష్టాన్ని ఎదుర్కొంటాయి. దీనికి పరిష్కారంగా, "ఇప్పటికైనా మద్యం, ఇంధనం, విద్యుత్‌ను GST నుండి దూరంగా ఉంచాలని. ఈలోగా రాష్ట్రాలు పన్ను ఆదాయాన్ని పెంచుకోవడానికి ఇతర మార్గాలను కనుగొనడంపై దృష్టి పెట్టాలి" అని కేంద్రం రాష్ట్రాలకు సూచించింది. ఇదిలా ఉండగా, పాన్ మసాలా, సిగరెట్లు లేదా కార్బోనేటేడ్ శీతల పానీయాలపై కేంద్ర ప్రభుత్వం అదనపు పన్నులు విధించి, రాష్ట్రాలకు వాటాను పంచుతుంది. 2026 వరకు పన్ను రాబడిలో వెనుకబడి ఉంటే పన్ను రాబడిలో అదనపు భాగాన్ని రాష్ట్రాలతో పంచుకుంటామని కేంద్రం తెలిపింది.

దీని ద్వారా రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు జీఎస్టీని అమలు చేసేందుకు అంగీకరించాయి, ఆ తర్వాత ఇప్పటి వరకు ఎలాంటి మార్పు రాలేదు. ఇప్పటికీ రాష్ట్రాల ద్వారా వచ్చే ఆదాయంలో ఎక్కువ భాగం ఇంధనం. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే రాష్ట్ర ప్రభుత్వ మొత్తం పన్ను ఆదాయంలో ఇంధనంపై పన్ను రాబడి 11-17 శాతం. పెట్రోలు సగటున రూ.100కు విక్రయిస్తే, ఇంధన విక్రయ కేంద్రాలు రూ.60తో ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేసి మిగిలిన రూ.40 పన్నుగా చెల్లిస్తున్నాయి.

ఇది ఇంధన బేస్ ధరలో దాదాపు 67% పన్ను. పెట్రోలియంను జీఎస్టీ పరిధిలోకి తీసుకురావడం వల్ల ఇంధన ధరలను తగ్గించడం సాధ్యం కాదు. ఎందుకంటే కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు ప్రస్తుతం తాము ఆర్జిస్తున్న పన్ను ఆదాయాన్ని భర్తీ చేసేందుకు జీఎస్టీగా అదనపు పన్ను విధించాల్సి ఉంటుంది. ఈ నష్టాన్ని పూడ్చేందుకు ప్రస్తుత అధిక జీఎస్టీ రేటు 28% కూడా సరిపోదు. దీనికి విరుద్ధంగా, 28% GST విధించడం వలన రాబడి కోల్పోవడం మరియు ఇతర వస్తువులు మరియు సేవలపై పన్నులు పెరగడం జరుగుతుంది. దీని వల్ల ప్రజల రోజువారీ ఖర్చు పెరిగి మొత్తం ధర పెరగవచ్చు లేదా కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు ప్రజలకు ఇచ్చే సబ్సిడీని తగ్గించవచ్చు.